8月12日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长@一丰赵东 在微博发文称，对小米汽车在宣传其YU7车型时使用的“轮轴比”概念提出质疑。 赵东称，汽车理论中并不存在“轮轴比”“轮高比”这样的概念万德资本，这些概念是小米汽车发明的。
8月14日，汽车博主@陈哲然Dk 对“小米YU7轮轴比”事件发表看法，“很多人在争论‘轮轴比’概念是不是新的，我认为不是新的。车轮直径和轴距的比例是个非常基础的参数，并且至少在20多年前的纸媒就有过类似的表达，是一种约定俗成的对车辆侧面的比例参考，叫法多样。”
@陈哲然Dk 提到，印象中，在20世纪初劳斯莱斯就以轮径作为过车身侧面比例的度量基准，设计出了被称为“The Best Car in the World”的Silver Ghost车型。后来“以轮径为模数确定整车比例”的思路逐渐被采用万德资本，像《H-Point》《Car Proportion》这样的设计教材里，都用过类似的概念。“这种概念有的被称为wheel count，有的被称为tire to tire count，还有叫wheel proportion，叫轮轴比可以，当然，叫轴轮比也可以。”
随后，小米汽车副总裁@李肖爽 在微博上转发了该长文，并评论：“术业有专攻，学习了。”
8月15日，小米集团公关部总经理@王化 也转发了该博文，并附言，“小米进入每一个行业都承担了科普的重任，我这种非科班出身的人又学习了和我专业无关的知识~还是得活到老学到老！”
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责任编辑：李昂 万德资本
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